Matthias Muckel Online

Wie die meisten sicher wissen, gibt es die Automarke Citroen auch heute noch. Jedoch sind die Jahre von ihrer Gründung 1919 bis zu ihrem Verkauf an Peugeot 1976 für echte "Citroenisten" die interessantesten und wichtigsten.

Heute gehört Citroen zum PSA Konzern und muß sich den von Peugeot diktierten Marktgegebenheiten anpassen. Das hat zwar vielfach zu Qualitätsverbesserungen geführt, jedoch ist der berühmte Pionier- und Erfindergeist fast ganz aus dem Hause Citroen entwichen.

Keine andere Automarke wagte sich damals mit ihren "berühmten" Modellen auf so dünnes Eis, wie Citroen es tat. Kaum eine Firma baute ihre Autos so weit in die Zukunft hinein, daß sie über viele Jahrzehnte nahezu unverändert weitergebaut werden konnten.

Doch zunächst möchte ich Euch die wichtigsten Meilensteine der Automobilgeschichte von Citroen in einer kurzen, chronologischen Übersicht aufzeigen. Durch das Anklicken der Typenbezeichnungen erfahrt ihr mehr zu den einzelnen Autos und der Firmengeschichte.

1919	André Citroen beginnt als erster in Europa mit der Fließbandherstellung seines ersten Autos: den Typ A
1922	Mit dem Typ C wird der erste vollwertige Kleinwagen der Welt auf den Markt gebracht.
1923	Mit Raupenfahrzeugen auf B 2-Basis gelingt erstmals eine Durchquerung der Sahara. Später auch die Überquerung des Himalaya und weitere abenteuerlich Expeditionen.
1924	Typ B 10 und B 12 mit erster Ganzstahlkarosserie in Europa
1925	Der ganze Eiffelturm in Paris strahlt in Citroen-Leuchtwerbung bis 1934.
1934	Es erscheint der erste legendäre Citroen, der 7 CV, auch Traction Avant genannt (später 11 CV und 15 CV). Erstmals in Serie hergestellte Ganzstahl-Karosserie, Frontantrieb und Drehstabfederung.
1935	Reifenhersteller Michelin übernimmt als Hauptgläubiger und Großaktionär die Firma Citroen. Andre Citroen stirbt am 03. Juli 1935. Den Entwicklern und Konstrukteuren wird aber nach wie vor freie Hand gelassen!
1938	Erstmals wird in Frankreich ein Dieselmotor in einem PKW angeboten ("Roslie" 11 UD).
1948	Eine aufsehenerregende Kleinwagen-Konstruktion, der 2CV ("Ente"), läßt die Besucher des Pariser Automobilsalons im Oktober in Gelächter ausbrechen.
1954	Das erste Auto der Welt mit hydropneumatisch gefederter Hinterachse wird vorgestellt. Der 15CV H verfügt bereits über eine manuelle Höhenverstellung.
1955	Die DS 19, eine bisher noch nie dagewesene Sensation im Automobilbau mit umfassender Hydropneumatik, Hochdruckbremse, Halbautomatik und Stromlinienkarosserie, erscheint. Gleichzeitig beginnt die Zusammenarbeit mit Panhard.
1961	Der Ami 6 erscheint. Eine skurriles Auto auf Entenbasis, welches Zeitweise das meist verkaufte Autos Frankreichs war.
1970	Gleich zwei wichtige Neuerscheinungen eröffnen die 70 er Jahre. Der GS, erster Wagen der Mittelklasse mit Hydraulik (wie die DS) und der SM, daß Luxuscoupé mit Maserati Motor. Zusätzlich erscheint der erste französische Prototyp mit Wankel-Motor, der M 35.
1973	Der einzige serienmäßige französische Wankel, der GS-Birotor, wird nur für eineinhalb Jahre gebaut.
1974	Der noch zunächst unter der DS angesiedelte CX erscheint. Die Produktion der DS endet 1975 und der CX tritt bis 1989 die Nachfolge an.
1976	Peugeot übernimmt den Großteil der Aktienanteile von Michelin und gliedert Citroen in den PSA-Konzern ein. heul